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發改委批準兩條高速鐵路建設 總投資414億元

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發改委批準兩條高速鐵路建設 總投資414億元

發布日期:2016-11-25 11:30 來源:http://www.oushangbz.com 點擊:

高鐵網(Gaotie.cn)11月25日訊:

 

  國家發展改革委關於新建朝陽至秦沈高鐵
  
  淩海南站鐵路聯絡線工程可行性研究報告的批複
  
  發改基礎[2016]2413號
  
  中國鐵路總公司遼寧省發展改革委:
  
  中國鐵路總公司、遼寧省人民政府《關於上報新建京沈至盤營客專聯絡線工程可行性研究報告的函》(鐵總計統函〔2016〕835號)收悉。經研究,現批複如下:
  
  一、為貫徹落實振興東北老工業基地發展戰略,完善區域路網結構和布局,提高通道運輸能力和服務質量,促進遼寧省經濟社會發展,同意建設該項目並更名為朝陽至秦沈高鐵淩海南站鐵路聯絡線工程。
  
  二、主要建設內容和技術標準
  
  (一)主要建設內容。線路起自在建的京沈高鐵朝陽北站,經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市,終至秦沈高鐵淩海南站,線路全長約104km,全線新設3個車站(線路所)。
  
  (二)主要技術標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。速度目標值:350公裏/小時。最小曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米。最大坡度:20‰,個別困難地段不大於30‰。到發線有效長度:650米。牽引種類:電力。列車運行控製方式:自動控製。行車指揮方式:綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》(TB10621-2014)。
  
  規劃輸送能力:2000萬人/年。
  
  三、投資估算、資金來源及建設安排
  
  項目總投資115.94億元。資金來源為:項目資本金占總投資的70%,計81.16億元。遼寧省負責征地拆遷工作和費用,出資11.52億元,征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定,經股東各方認可後計入項目遼寧省股份;其餘資本金69.64億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決;出資雙方對京沈客專遼寧公司增資擴股,相應調整股比。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
  
  京沈客專遼寧公司作為項目法人,負責項目建設和經營管理。
  
  建設工期4年。
  
  四、下一步工作要求
  
  (一)進一步優化線路方案和工程措施,盡量繞避礦產采空區。
  
  (二)加強高鐵與其他交通方式在樞紐的有效銜接,實現旅客運輸的無縫銜接,進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發。
  
  (三)加強生態環境保護,建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和汙染防治各項要求。
  
  (四)強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。
  
  五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方麵給予支持配合。
  
  六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整,請及時以書麵形式向我委報告,並按照有關規定辦理。
  
  國家發展改革委關於新建中衛至蘭州鐵路
  
  可行性研究報告的批複
  
  發改基礎[2016]2415號
  
  中國鐵路總公司,甘肅省、寧夏回族自治區發展改革委:
  
  中國鐵路總公司、甘肅省、寧夏回族自治區人民政府聯合報送的《關於報送新建中衛至蘭州鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統函〔2016〕783號)收悉。經研究,現批複如下:
  
  一、為推進“一帶一路”建設,加快形成我國西北地區連接華北、東北地區和直達沿海的快速客運通道,促進少數民族地區經濟社會發展,同意建設中衛至蘭州鐵路。
  
  (一)主要建設內容。線路自中衛南站引出,經白銀市平川區、靖遠縣、白銀區及蘭州新區,終至中川機場線樹屏線路所,正線長約218公裏。全線共設7座車站,其中預留北灣站。
  
  (二)主要技術標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。旅客列車速度目標值:250公裏/小時。最小曲線半徑:一般地段3500米,困難地段3000米。正線線間距:4.6米。最大坡度:一般地段20‰,困難地段30‰。牽引種類:電力。到發線有效長度:650米。列車運行控製方式:自動控製。調度指揮方式:調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》(TB10621-2014)。
  
  規劃運輸能力:4000萬人/年。
  
  項目總投資298.21億元,其中工程投資286.51億元,動車組購置費11.7億元。
  
  資金來源為:資本金占總投資的70%,約208.75億元。甘肅省、寧夏回族自治區承擔境內征地拆遷工作、費用及部分工程投資。甘肅省共出資125.2億元(其中征地拆遷費用計列27.71億元),寧夏回族自治區共出資20.93億元(其中征地拆遷費用計列1.51億元),其餘資本金62.62億元由中國鐵路總公司負責籌措,使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
  
  本項目寧夏自治區境內段納入吳忠至中衛公司管理。甘肅省境內段由中國鐵路總公司與甘肅省依據《公司法》組建合資鐵路公司,負責項目建設;其中蘭州樞紐配套相關工程資產經評估後納入中川鐵路有限公司,蘭州西動車運用所擴建工程建成後無償移交蘭州鐵路局。
  
  項目建設工期5年。
  
  四、下步工作要求
  
  (一)根據運輸需求和相關路網能力適應情況,適時建設白銀引入蘭州站的東段聯絡線。
  
  (二)結合城市規劃優化樞紐站場布局,強化與其他交通方式旅客運輸的無縫銜接,推進鐵路客站及周邊用地綜合開發。
  
  (三)加強生態環境保護,建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和汙染防治各項要求。
  
  (四)強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。
  
  五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方麵給予支持配合。
  
  六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整,請及時以書麵形式向我委報告,並按照有關規定辦理。


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