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四川:從“動車時代”邁向“高鐵時代”

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四川:從“動車時代”邁向“高鐵時代”

發布日期:2016-05-16 15:20 來源:http://www.oushangbz.com 點擊:

高鐵網(Gaotie.cn)05月16日訊:

 

  5月15日,蘭渝鐵路四川段首開動車,川北邁入“動車時代”。放眼四川,有多少鐵路已經“動”起來?“動車時代”到“高鐵時代”,還有多遠?
  
  川北、川南、川東都已有動車
  
  從線路走向來看,蘭渝鐵路是一條縱線,四川段串起了南部、閬中、蒼溪、廣元等四個川北和川東北城市,這些城市得以一舉接入四川動車網。
  
  廣元是四川的“北大門”,雖地理位置特殊,但長久以來隻有一條寶成線,不具備開行動車條件。成都鐵路局有關負責人介紹,蘭渝鐵路雖是客貨雙用線,旅客列車目標時速160公裏,但有條件路段預留時速200公裏,為動車開行預留了條件。
  
  除了川北,放眼四川,目前成都平原、川南、川東地區的多個城市都已經開通了動車或高鐵。唯一的“空白”是川西地區,由於地勢原因,鐵路線建設緩慢。不過,今年底或明年初開通的成蒲鐵路,就是按照快速鐵路標準建設的,這是川西地區動車發出的一根“嫩芽”。
  
  三年時間覆蓋絕大部分四川
  
  7年前,四川才擁有第一條動車線,到目前為止,已經有7條動車或高鐵線。
  
  2009年,成遂渝動車開行,四川邁入“動車時代”。2010年,成灌線、成達線相繼開行動車。2014年,四川動車開始“大跨步”,蘭渝鐵路南支線成都到廣安動車、北接西成線、南連成貴線的綿成樂城際動車開行,四川進入“高鐵時代”;2015年,成渝高鐵開通,迎來西南地區首條300公裏時速高鐵。
  
  短短3年,四川動車區域從川東迅速擴展到川南、川北。不僅區域覆蓋麵廣,從一條線到一個網,從普通鐵路開行動車到客運專線陸續投用,四川動車發展速度、質量明顯加快。“動車已逐漸成為人們出行首選。”成都鐵路局有關負責人認為,四川動車近兩年來的加速發展,是全國高鐵迅猛發展的折射,也是地區經濟發展的縮影。
  
  廣元車務段副段長楊建寰透露一組數據:蘭渝鐵路開行5個月來,廣元、蒼溪發運旅客近40萬人次,僅廣元站就從日均5000人次增至7000人次,增長明顯。“蘭渝鐵路通車後,來廣元的旅客明顯增多。”廣元市旅遊發展委員會主任彭仕揚認為,動車開通後,廣元旅遊市場還將有一次井噴式的增長。
  
  “十三五”末或將高鐵全覆蓋
  
  四川目前已開行的動車中,“借道”既有鐵路線的占多數。不過,享用客運專線的多條高鐵線正在建設中,更為快速的“高鐵時代”即將覆蓋四川。
  
  北向出川的西成客專預計2017年通車,該線路從成都出發,途徑德陽、綿陽、廣元,將成為北上最快速的大通道,理論上3小時到西安、8小時到北京。
  
  川南方向,成貴鐵路預計2019年底通車,這是四川南向通江達海最快捷的高速通道,將穿過樂山、宜賓。川南城際鐵路也將在2020年前建成,川南四市將攜手邁入“高鐵時代”。
  
  川西,有從成蒲鐵路延伸出去的至雅安、至林芝鐵路,部分路段將開行動車。成蘭鐵路也將在“十三五”期建成,這條中級快速鐵路,將途徑阿壩州的鬆潘、九寨溝,結束川西北無鐵路的曆史。


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