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成都南站首次始發動車到重慶 不再需要趕到東站

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成都南站首次始發動車到重慶 不再需要趕到東站

發布日期:2016-05-16 15:18 來源:http://www.oushangbz.com 點擊:

高鐵網(Gaotie.cn)05月16日訊:  全國10年來最大範圍列車調圖15日開始,成都增開40對
  
  成都車站滿圖開行231對列車,其中動車對數約為普列2倍,為了優化旅客乘坐成灌動車組,一部分始發終到的列車站點從犀浦站變成了成都站
  
  5月15日零時起,中國鐵路10年來最大範圍內列車運行圖調整正式拉開序幕,旅客列車將增開300餘對,全國鐵路旅客列車開行總數將達3400餘對,其中動車2100餘對。這意味著,去某個城市,將有更優的線路可以選擇!
  
  13日,記者從成都鐵路部門得知,此次大調圖,成都車站管內的各大車站增開和調整的列車情況:全站滿圖開行231對列車,其中動車對數超過了普通列車,同時,為了優化旅客乘坐成灌線動車組,一部分始發終到的列車站點從犀浦站變成了成都站。
  
  15日零時全國增開300餘對列車
  
  13日,華西都市報記者從中國鐵路總公司了解到,5月15日零時中國鐵路將開啟10年來最大範圍列車運行圖調整。5月13日-19日為調圖過渡期。這是近年來增量最大的一次調整,旅客列車將增開300餘對,全國鐵路旅客列車開行總數將達3400餘對。
  
  值得注意的是,首次增開“紅眼動車”(夜間開行的動車組列車)100對,現在主要在京滬、貴廣等線路。常態化的“紅眼動車”初期將以短途城際客運為主。
  
  此次調圖的一大亮點是,突破了以直轄市、省會城市為主要節點的普速列車開行模式,增開的始發終到普速旅客列車覆蓋了更多的三、四線城市。同時,還將增開中西部地區旅客列車100餘對,從而實現中西部各省區均有跨區域列車。
  
  成都車站動車大大超過了普列
  
  李秋怡(化名)家住成都金牛區沙灣附近,在都江堰某高校讀大三。每個周末,她都要往返成都與都江堰之間。以往坐成灌線的動車,她需要先坐地鐵趕到犀浦,然後在犀浦站坐動車去學校。這次調圖之後,她可以直接到火車北站坐車,省去了不少麻煩。
  
  成都車站相關負責人介紹,本次調圖新增7對成灌動車在成都站始發終到,那麽,原來的犀浦始發終到的動車組將變成16.5對,這樣一來,在郫縣的市民可以直接到犀浦站坐車,成都城區的市民可以直接到火車北站坐車,車站壓力減少了,同時也更加方便居民出行。
  
  此次調圖相對2016年1月10日的調整也有不少變化。該負責人說,成都車站全站滿圖開行231對,增加了40對(動車35對,普列5對)。記者注意到,231對列車中,動車158對,普列73對,動、普比例達到了2:1。具體到各個車站:成都站滿圖開行76對,增加動車7.5對,普列增加3對;成都東滿圖開行123對,增加動車20對,普列增加2對。
  
  值得城南市民注意的是,此次調圖,成都南站首次始發動車,成綿樂3對(圖定1對,預備2對),成渝2對(圖定2對),這意味著以後可以直接到火車南站坐車,不需要趕到東站。
  
  新增圖定列車8對調整運行區段6.5對
  
  5月15日,也是蘭渝鐵路首次開行動車組,在此次調圖中,也特別增加了圖定列車8對,其中多數是蘭渝線動車組。
  
  包括從成都東始發的成都東-閬中D5116/5次、成都東-閬中K9440/39次、成都東-武勝D5160/59次、成都東-遂寧D5112/1次、成都東-南部D5124/3次、成都東-廣元D5128/7次。
  
  此外,還有成都東-南京南D2374/3次、成都-宜昌東K1018/7次、重慶北-青城山D5103/6次列車。
  
  在調整運行線路、車間方麵,沈陽北-成都K385/6次由寶成線運行調整為達成線運行、齊齊哈爾-成都K998/7次調整為海拉爾-成都、成都-寧波K424次在九江至樂化間改經由京九線運行、成都-上海K1158/7次在襄陽東至合肥間改經由小厲、寧西線運行、攀枝花-江油T8870" target="_blank">T8870/69次調整為攀枝花-成都;深圳東-成都東K1093/4次在武昌至宜昌東間改經由長荊、焦柳線運行、成都東-南充D5164/3次調整為成都東-遂寧。
  
  以往從成都坐車到拉薩,隻能坐隔日開行的列車T22/1次列車,需要向北走青藏線抵達拉薩,時間在40多個小時。此次調圖,也對該車次進行了優化,修改了列車等級,原來的拉薩-成都的T22/1次改為直達,車次也發生了變化,改為Z322/1次。成都車站相關負責人介紹,該車次在一些站點設置上還會有一些更改和變化。

相關標簽:城市軌道交通機具

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